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結論を先に記述すると、GRヤリスはAピラーの根元とドアミラー間に視線的な隙間がなく、右のタイトなコーナーや右折がしにくい…てこと。 もっと言うと、左のコーナーも対向車との距離感がつかめずに恐ろしい。 『理屈コネ太郎』が普… 続きを読む ドアミラーについて (特に運転席側)

『理屈コネ太郎』のGRヤリスは電子安全運転支援装置もナビも装備していない。よって、バックモニターもついていない。 この事は、GRヤリスの本来の後方視界の悪さに加えて、フルバケットシート装着して視点を下げたので、リアウイン… 続きを読む サードパーティー製バックモニター装着

結論を先に言うと、μが不均質な路面状況の方が、GRヤリスの4輪駆動の魅力を堪能できるとおもう。 本稿のサイドテキストとしてココ、ココ、ココをクリックして読んでみて。 ところでμ(ミューと読む)とは、静止摩擦係数という力学… 続きを読む μが不均質な道路を運転して分かった事々とか

私、理屈コネ太郎がGRヤリスを購入して2ヶ月半、約3500kmを走った時点での感想や気付きをまとめてみる。現時点でのまとめなので、今後の心変わりは十分にあり得るので、そのつもりで読み進めて頂きたい。 このクルマの素晴らし… 続きを読む 約3500キロ走って気付いた事々とか