今年4回目のワインディングでの朝練を終えて、レンタルカートでの練習の成果か、少し後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）と前期型（以下、壱号機）の走りの違いが分かってきたので、今回はそのご報告。 いつものように、本ペ… 続きを読む GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い
タグ: ＧＲヤリス
GRヤリス後期型ATの運転練習にレンタルカートが役立つ理由とその限界
後期型GRヤリスの運転練習にレンタルカートを活用 別ページで示したように、理屈コネ太郎は後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）の運転技術向上を目指し、ステアリング、アクセル、ブレーキという入力操作が同じレンタルカー… 続きを読む GRヤリス後期型ATの運転練習にレンタルカートが役立つ理由とその限界
GRヤリス Mコンセプト登場！2Lターボ・リアミッド4WD
2025年1月の東京オートサロンで、TOYOTA GAZOO Racingが「GRヤリス M コンセプト」を発表しました。 このモデルは、リアミッドシップに2Lターボエンジンを搭載し、4WD駆動という構成を持つ、まさに新… 続きを読む GRヤリス Mコンセプト登場！2Lターボ・リアミッド4WD
遊びを制する者がセカンドライフを制す！理屈コネ太郎の戦術
年があけて晴れてこれまでの職を離れ、現在は無職のセカンドライフの住人となった理屈コネ太郎。ファーストライフの頃からリストアップし、準備を進めてきた遊びに邁進する日々を送っている今日この頃。 とにかく、毎日遊ぶ。これが、今… 続きを読む 遊びを制する者がセカンドライフを制す！理屈コネ太郎の戦術
GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行
本日、レンタルカートのサーキットに行き、全力で走行してきた。後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）の運転スキル向上や左足ブレーキの練習を目的としたが、カートのブレーキ位置がAT車とは異なるため、左足ブレーキについて… 続きを読む GRヤリスATの左足ブレーキ練習に最適？レンタルカートでサーキット走行
GRヤリス後期型8S-DATで挑む！左足ブレーキ練習と新技術への対応
GRヤリス前期型（壱号機）を基準に、後期型8S-DAT（弐号機）を試したことで、運転技術や考え方を見直すきっかけを得た。今回はその具体的な内容と取り組みについて紹介する。 弐号機を実際に運転してみると、その圧倒的な速さに… 続きを読む GRヤリス後期型8S-DATで挑む！左足ブレーキ練習と新技術への対応
GRヤリスの「一人病み」現象とは？エンジン制御に潜む課題
GRヤリスを楽しむオーナーたちの間で知られる「一人病み」という言葉。この言葉は、愛知県岡崎市のプロフェッショナル「ビークルフィールド」（詳細はこちら）が提唱したもので、GRヤリスのエンジン制御に関連する問題を的確に表現し… 続きを読む GRヤリスの「一人病み」現象とは？エンジン制御に潜む課題
壱号機を基準に考える弐号機の走り
3日連続してワインディングに出かけてきた。Day 1は後期型、Day 2は後期型、Day 3は前期型の順である。Day 3の今日は壱号機を基準に弐号機の走りを考えてきた。 3日連続して自宅から片道1.5～２時間のワインデ… 続きを読む 壱号機を基準に考える弐号機の走り
後期型GRヤリス8S-AT（8S-DAT）を前期型で評価するつもり
昨日に続き、本日も後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）を駆って早朝のワインディングロードに出かけた。昨日は弐号機の圧倒的な性能に驚嘆するばかりだったが、今日は少しだけその性能を引き出せた気がする。弐号機の特性を活… 続きを読む 後期型GRヤリス8S-AT（8S-DAT）を前期型で評価するつもり
理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃
2025年初めのワインディングに、後期型GRヤリス8S-DAT（以下、弐号機）で挑んできた。そして、驚くべき事実に気づいてしまった。弐号機は、誰がどう乗っても速い、そういうクルマなのだ。 以下、いつものように理屈コネ太郎… 続きを読む 理屈無用の速さ！後期型GRヤリス8S-DATの衝撃