GRヤリスで行くワインディングはいつも大体決まっている。今回はドライビングしながらそこで思った事を書いてみたい。 GRヤリスRZHPは、皆様ご存知のように速いクルマだ。だから、ちょっと真剣に運転していると、すぐに先行車に… 続きを読む GRヤリス、ワインディングを走って思った事々とか②
タグ: GRヤリス
工具(ちょっと贅沢しました)
GRヤリスに装着したバケットシートの高さや傾きを調整するためだけに、ちょっと贅沢してヘックスビットソケットとラチェットハンドルを買っちゃいました。 街乗りに、高速道路に、ワインディングに…と色々とシート位置と角度を変えて… 続きを読む 工具(ちょっと贅沢しました)
荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
いつものように、『理屈コネ太郎』の管見にる独断に満ちた偏見を紹介する。下記に記載して内容を実行する場合は自己責任でお願いします。 さて、4WD+ターボ+6MTのGRヤリスRZHPは荒天時などの悪コンディションで非常に痛快… 続きを読む 荒天+4WD+ターボ+6MT=痛快
7320㎞のって思った事々とか
以下の文章は2021年5月、走行距離7320㎞時点での理屈コネ太郎の経験内での独断と偏見にみちた私見に過ぎない旨を御銘記の上で読み進めていただければ幸いである。 トヨタは耐久消費財製造業者だから、世に出す商品は、その商品… 続きを読む 7320㎞のって思った事々とか
フルバケットシート導入で分かった事
GRヤリスのシートをフルバケットに交換して分かったのは、理想のドラポジ探しはなかなかに難しいって事。「だいたい、こんな感じかな?」くらいまでは簡単に辿りつけるのだが、そこから先は”沼”かも。 とりあえず、状況に応じてシー… 続きを読む フルバケットシート導入で分かった事
『理屈コネ太郎』の愉しみかた
休日の早朝、4時台に出発して高速道路を約1時間と少し。そこからいつもの峠を走る。で、再び高速道路にのって一時間少しの帰途に着く。 速ければ全行程3時間半。6時に出発しても10時前には自宅に戻れるって寸法。 調子の良い日は… 続きを読む 『理屈コネ太郎』の愉しみかた
ラリー競技で4WDが有利な事の確率論的説明
本ページでは、4WDがスポーツ走行において2WDより有利な理由を確率論的に説明する。 もちろん『理屈コネ太郎』の管見による独断と偏見による私見、すなわち知ったかぶりである。 さて、4WDの2WDに対する優位性は従来『1輪… 続きを読む ラリー競技で4WDが有利な事の確率論的説明
面倒臭がりに最高のクルマ!
結論からいうと、GRヤリスRZは出荷状態のままで乗るにはかなり出来の良いクルマだと思う。 言い換えると、面倒臭がりに最高のクルマだ。 幹線道路で、高速道路で、ワインディングで、「いま、ココで!」って時に時にドライバーに最… 続きを読む 面倒臭がりに最高のクルマ!
シートの角度とかホイールとか
理屈コネ太郎が2020年にGRヤリスを入手して最初に行ったカスタムがフルバケットシートの導入。フルバケットシートを導入した際の位置はこれ。 着座点が下がってセンターに寄ったので、窓下縁より下方の死角がかなり広がった。不慣… 続きを読む シートの角度とかホイールとか
GRヤリス、いいネ!(6300㎞走行後)
GRヤリスRZHPはいいネ! 運転する度に興奮を味わえる。バケットシートのお蔭で体幹でGを感じる。『理屈コネ太郎』の場合、後付けしたクイックシフターとクラッチストッパーで変速操作がより短時間に完結する。 強烈な加減速と鋭… 続きを読む GRヤリス、いいネ!(6300㎞走行後)