GRヤリスRZHPオーナーが語るオープンデフの雪道走行 理屈コネ太郎のGRヤリスはRZHPです。せっかくGR-FOURを愉しむのだから、トラクション抜けのないLSD付きの方が良いだろうと考えました。オープンデフでの雪道体… 続きを読む GRヤリス オープンデフで雪道は？｜オープンとLSDの選択基準
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GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧
本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きです… 続きを読む GRヤリス愛好家必見！オーナー目線の国内最大級オリジナル記事一覧
ノート4WD、納車後に気付いた事々とか①
プジョー208の後継の日常生活車として日産ノート4WDが納車された。納車後の2日で約400㌔を走ったので、そこから得られた印象を書いてみたい。 現時点での感想を短くまとめると日常生活での走りは抜群に宜しくて、更に”これま… 続きを読む ノート4WD、納車後に気付いた事々とか①
QS装着で気付いた小さな落とし穴｜HパターンMTとギアポジションの迷い
本ページでは、GRヤリスにクイックシフター（以下、QS）を装着したことで気付いた、**小さな“ネガ”**について紹介します。 QS導入のこれまでの経緯や詳細は、こちら、こちら、こちら、こちらご参照ください（最近こちらこも… 続きを読む QS装着で気付いた小さな落とし穴｜HパターンMTとギアポジションの迷い
コーナーをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
タイトルからは溝落としを狙って失敗したような印象を持たれるだろうが、実際は全然違っていて、車両感覚を把握しずらいクルマである事を失念して調子に乗って運転していたらＵ字溝に方輪を落としてしまった…という情けないお話。 溝落… 続きを読む コーナーをデッドに攻めて溝落とし…失敗！
【悲報】MTのタイムロス
3ペダルHパターンマニュアルトランスミッション（以下、3HM）は、2ペダル車と比較してギアチェンジに時間がかかるというのは、もはや自動車ファンの間では常識といえる。 この記事では、直線でのタイムアタック、特にゼロヨンのよ… 続きを読む 【悲報】MTのタイムロス
QSの短いストロークを写真で解説
2021年7月ごろにGRヤリスにクイックシフターを装着した。(詳細は”ココ”とか”ココ”とか”ココ”を参照してね) 今回はそのシフトストロークの短さが分かってもらえそうな写真を掲載しよう。 スマホのレンズはきちんとレンズ… 続きを読む QSの短いストロークを写真で解説
１万キロ走って分かった事々
GRヤリスを１万㎞走らせて分かった事は、このクルマの素の出来の良さと、それを更に向上させるサードパーティープロダクツと、GR Garageの信頼できるプロフェッショナルジョブの融合がもたらす素晴らしさである。（追記：本記… 続きを読む １万キロ走って分かった事々
異次元の一体感
今回（2021年7月）、GR Garage北池袋にお願いして、愛機GRヤリスにクイックシフターとクラッチストッパーを装着してもらった。（写真1） クイックシフターの詳細は”ココ”をクリック。製造はドイツのCAE Raci… 続きを読む 異次元の一体感
GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ
本頁では、『理屈コネ太郎』がプジョー208とGRヤリスの2台を持つ理由と現状を解説してみたい。(2021年末にプジョー208を操作ミスにより全損にしてしまいました。後継は日産ノート4WDです。2022年１月12日時点では… 続きを読む GRヤリスとプジョー208，複数台持ちのココロ