本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きです。
GRヤリスに関する個人ブログとしては最大級の記事数で全てオーナー目線のオリジナル記事です。逐次アップデイトや記事投稿を行い、世界最大級のGRヤリスRZHPに関する個人サイトを目指しています。
私のクルマの愉しみ方は、基本的に早朝の誰もいないワインディングを気持ちよく走るという事です。動力系の改造、ターボ換装やECU書き換えにはあまり興味がありません。動力性能に関しては、ほぼ吊るし状態のクルマで気持ちよくはしるために、吊るしでも素晴らしい走行性能のGRヤリスを購入し、体に触れる箇所、ハンドルとかシフトノブとかシートとかドライビングポジションとかには、結構気を遣って自分用にカスタムしています。
また壱号機と弐号機の違いや、その違いがドライビングの愉悦にどのように関連するのかを内省的に考えたりしています。たくさん運転し、考えて、気づいたりしたことを記事にして投稿しています。
２台のGRヤリスの他にも、日常生活用のアシクルマに日産ノートe-POWER AWDで3年間で約11万キロ走っています（詳細はココをクリック）。加えて、1996年11月から新車で所有しているE36 M3を長らく倉庫で眠らせて保管していましたが、私自身の終活を意識して路上に復帰させようと、現在正規ディーラーに頼んで蘇生作業中です（詳細はココをクリック）。という事で、ざっくり4台の自動車を同時運用しつつあるという状態です。
下記が当サイト内のGRヤリスについての記事一覧です。基本的には数字が大きいほど新しい記事ですが、内容に強い関連がある複数の記事は隣同士に配置していることもあるので、若干時間軸が前後します。
- 『トヨタ製メカニズムの塊 GRヤリス』はココをクリック
- 『理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介』はココをクリック
- 『納車後に気になった事々【GRヤリス(2020年型)の欠点】』はココをクリック
- 『面倒臭がりに最高のクルマ！』はココをクリック
- 『理屈コネ太郎の愉しみ方』はココをクリック
- 『GRヤリス、e-MTBでmotor in motor』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリス、悩みのタネ（斜め後ろ姿）』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリス、後ろ姿を変更したよ』へは”ココ”をクリック
- 『純正ホイールを車体と同色に塗装』へは”ココ”をクリック
- 『デザインのスキマを埋める』へは”ココ”をクリック
- 『洗車についての悩みのタネ』へは”ココ”をクリック
- 『カスタムの道』へは”ココ”をクリック
- 『ドラポジ適正化計画』へはココをクリック
- 『車検対応フルバケット化』へはココをクリック
- 『シート交換で得たもの失ったもの』へはココをクリック
- 『バケットシート調節の妙』へはココをクリック
- 『ｼｰﾄ交換して分かった事』へはココをクリック
- 『異次元の操作感』へはココをクリック
- 『シフト操作でFun Fuh Fun! 』へはココをクリック
- 『QS＆CSの装着はほぼネガなし！』はココ”をクリック
- 『QSの短いストロークを写真で解説』は”ココをクリック
- 『QS装着の小さなネガ』はココをクリック
- 『長いｼﾌﾄﾚﾊﾞによるｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ効果』はココリック
- 『触れてわかるギアポジション』はココをクリック
- 『ｸｲｯｸｼﾌﾀｰ装着して分かった事々』へは”ココ”をクリック
- 『ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換と車高調＆ﾛｰﾙﾊﾞｰ組込』はココをクリック
- 『【悲報】MTのタイムロス』はココをクリック
- 『GRヤリスで走り続けて気付いた短所と楽しさ｜3500km走行レビュー』はココをクリック
- 『約5000㎞走行して分かった事々とか』はココをクリック
- 『7320㎞乗って分かった事々とか』へは”ココ”をクリック
- 『1万㎞走って分かった事々とか』へは”ココ”をクリック
- 『リセールバリューとメーカーオプションとの関係』へは”ココをクリック
- 『リセールバリューとカスタム（改造）の関係』へはココ”をクリック
- 『ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！』へはココをクリック
- 『暴雨荒天時に走って分かった事々とか』は”ココをクリック
- 『μが不均質な道路走行で分った事々とか』はココをクリック
- 『荒天+４駆+ターボ+MT=痛快』へはココをクリック
- 『3rd Party製バックモニター装着』へは”ココをクリック
- 『ドアミラーについて（特に運転席側）』はココをクリック
- 『GRヤリス、いいネ！』へはココをクリック
- 『ワインディングを走って思った事々とか』へはココをクリック
- 『GRヤリスでワインディングを走る楽しさと配慮｜ドライビングの気付き』へはココをクリック
- 『ワインディングを走って思った事々とか③』はココをクリック
- 『いつものﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ冬景色撮影ﾂｰﾘﾝｸﾞ』はココをクリック
- 『スポーツカーに乗る理由を自問自答』はココをクリック
- 『ワインディング道路と運転と富士山と』はココをクリック
- 『GRヤリスか他のクルマか』へはココをクリック
- 『シートの角度とかホイールとか』へはココをクリック
- 『工具にちょっと贅沢しました』へは”ココ”をクリック
- 『トルク配分変化は体感できるのか？』へは”ココ”をクリック
- 『ﾌﾟｼﾞｮｰ208との複数台持ちのｺｺﾛ』はココをクリック
- 『ｺｰﾅｰをﾃﾞｯﾄﾞに攻めて溝落とし…失敗』はココをクリック
- 『オープンデフで雪道？』は”ココ”をクリック
- 『日産ﾉｰﾄ4WDに乗り始めて以降の印象』は”ココ”をクリック
- 『電ｽﾛ・電子ﾃﾞﾊﾞｲｽ介入による違和感？』は”ココ”をクリック
- 『GRヤリスの電子制御！理屈コネ太郎のクルマ哲学』は”ココ”をクリック
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- 『納車後2年経過して思うこと』は”ココ”をクリック
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- 『GRヤリス 前期6MTと後期8S-DAT ドライビングの違い』はココをクリック
現状では以上ん。
To Be Continued!
乞うご期待！
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