本ページは当サイト内のGRヤリスに関連する全記事のリストです。50代半ばにして前期型1st Edition（以下、壱号車）を購入し、その４年後の還暦直前に後期型8S-DAT（以下、弐号車）を増車した生粋のGRヤリス好きです。
GRヤリスに関する個人ブログとしては最大級の記事数で全てオーナー目線のオリジナル記事です。逐次アップデイトや記事投稿を行い、世界最大級のGRヤリスRZHPに関する個人サイトを目指しています。
私のクルマの愉しみ方は、基本的に早朝の誰もいないワインディングを気持ちよく走る事です。動力系の改造、ターボ換装やECU書き換えにはあまり興味がありません。動力性能に関しては、ほぼ吊るし状態のクルマで気持ちよくはしるために、吊るしでも素晴らしい走行性能のGRヤリスを購入し、体に触れる箇所、ハンドルとかシフトノブとかシートとかドライビングポジションとかには、結構気を遣って自分用にカスタムしています。
また壱号機と弐号機の違いや、その違いがドライビングの愉悦にどのように関連するのかを内省的に考えたりしています。たくさん運転し、考えて、気づいたりしたことを記事にして投稿しています。
２台のGRヤリスの他にも、日常生活用のアシクルマに日産ノートe-POWER AWDで3年間で約11万キロ走っています（詳細はココをクリック）。加えて、1996年11月から新車で所有しているE36 M3を長らく倉庫で眠らせて保管していましたが、私自身の終活を意識して路上に復帰させようと、現在正規ディーラーに頼んで蘇生作業中です（詳細はココをクリック）。という事で、ざっくり4台の自動車を同時運用しつつあるという状態です。
下記が当サイト内のGRヤリスについての記事一覧です。基本的には数字が大きいほど新しい記事ですが、内容に強い関連がある複数の記事は隣同士に配置していることもあるので、若干時間軸が前後します。
- 『トヨタ製メカニズムの塊 GRヤリス』はココをクリック
- 『理屈コネ太郎のGRヤリスのご紹介』はココをクリック
- 『納車後に気になった事々【GRヤリス(2020年型)の欠点】』はココをクリック
- 『面倒臭がりに最適！GRヤリスの魅力とは？』はココをクリック
- 『理屈コネ太郎の愉しみ方』はココをクリック
- 『GRヤリス、e-MTBでmotor in motor』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスの後ろ姿、カスタムでカッコよく改善！』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスのリアビューを自然にカスタム！美しくアップデート』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスのホイールを純正色に塗装！統一感アップで完成度抜群』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスを理想の姿に！デザインのスキマを埋めるカスタマイズ』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスの洗車事情｜コイン洗車場探しやホイール交換に悩む日々』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスのカスタム計画｜内外装のこだわりと実践』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリスのドライビングポジション適正化計画』へはココをクリック
- 『まずはGRヤリスの車検対応フルバケットシート化』へはココをクリック
- 『GRヤリスフルバケット化｜得た一体感と悪化した快適性・視界・利便性』へはココをクリック
- 『GRヤリスのバケットシート調整術｜理想のドラポジを求めて』へはココをクリック
- 『フルバケットシート導入で分かったこと｜ドラポジ探求の奥深さ』へはココをクリック
- 『GRヤリス×クイックシフター＆クラッチストッパー｜異次元の一体感を体感』へはココをクリック
- 『シフト操作でFun Fuh Fun! 』へはココをクリック
- 『GRヤリス QS＆CS装着｜ネガなしで劇的進化！』はココ”をクリック
- 『QSの短いストロークを写真で解説！シフト操作の変化を視覚化』は”ココをクリック
- 『QS装着で気付いた小さな落とし穴｜HパターンMTとギアポジションの迷い』はココをクリック
- 『クイックシフターの意外な利点！紅いノブでギアポジションが見える？』はココリック
- 『触れてわかるギアポジション』はココをクリック
- 『クイックシフター導入で拓けたHパターンMTの新境地』へは”ココ”をクリック
- 『ステアリング交換と車高調＆ロールバー組込』はココをクリック
- 『【悲報】3ペダルMTの現実｜ATはどれだけ速い？』はココをクリック
- 『GRヤリスで走り続けて気付いた短所と楽しさ｜3500km走行レビュー』はココをクリック
- 『GRヤリス5000km走行で見えた短所と長所』はココをクリック
- 『GRヤリス 7320km走行レビュー｜耐久消費財としてのスポーツカーの魅力』へは”ココ”をクリック
- 『GRヤリス1万km走行レビュー｜素の実力とカスタムの融合』へは”ココ”をクリック
- 『メーカーオプションとリセールバリューの真実』へは”ココをクリック
- 『クルマのカスタムとリセール価値｜改造で損しない方法』へはココ”をクリック
- 『ラリー競技で4WDが強い理由は確率にあった！』へはココをクリック
- 『暴雨荒天時に走って分かった事々とか』は”ココをクリック
- 『μが不均質な道路走行で分った事々とか』はココをクリック
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- 『GRヤリスのドアミラー問題｜視界とタイトコーナーの課題』はココをクリック
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- 『ワインディングを走って思った事々とか』へはココをクリック
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- 『いつものワインディング冬景色撮影ツーリング』はココをクリック
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