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はじめに｜マイボート納艇初日に痛感したこと
マイボート納艇初日に痛感したのは、
プレジャーボートの操船は段取りがすべてだということです。
ペーパーキャプテン歴約15年のわたし、理屈コネ太郎が、マイボート納艇初日に実際に感じたことをまとめます。
これからボートを購入する方、特に初心者キャプテンやシニア世代の方の参考になれば幸いです。
ボート操船で一番重要なのは「段取り」
クルマのように思い立ったらすぐ走り出せる乗り物ではありません。
例えば出航前には、
風向・波高の確認
舫いロープの処理
船体周囲の安全確認
緊急連絡手段の確認
といった準備が必要になります。
クルマやオートバイのように反射神経に頼る運転ではなく、
今の状況から次の一手を考えながら操船を進めていく必要があります。
この先読みの連続が、ボート操船の基本です。
船の特性 ― タイムラグと完全停止のなさ
船は空気と水という二つの流体の影響を同時に受けます。
舵を切ったりエンジン回転数を変えても、挙動に反映されるのは数秒後です。
そして船体は、風や海流がある限り、海上は勿論、桟橋であっても何本ものロープで係留しても完全停止はしません。
この操縦と挙動のタイムラグを理解し、前もって動くことが安全なボート操縦の基本になります。
操縦の面白さは「予測」にあり
船は予測力がものを言う乗り物です。
挙動の遅れを織り込み、先手先手で操船する必要があります。
この予測と対応の組み合わせこそが、マイボート操縦の醍醐味だと納艇初日に実感しました。
海というフィールドの自由さとルール
海は基本的に、どこをどの速度でどう走っても自由です。
ただし、航路や定置網付近などは法や規範が適用されます。
さらに、条件次第で船舶免許不要のボートも存在し、2馬力以下のエンジンを搭載した全長3m未満の船は免許も検査も不要。
法律を知らない人でも海に出られるため、安全航行の意識がより重要になります。
安全航行への気配り
マリーナから出れば、漁網や浅瀬の回避、他船との距離保持、引き波による影響の軽減などに常に注意と配慮が必要です。
特に、小型ボートが沖合に出ている場合は目視発見に神経を使います。
うっかりすると衝突の危険があるため、想定外の他船の存在を常に予測しながら操船することが欠かせません。これがけっこう疲れます。
納艇ごソロ初日のまとめとこれから
納艇初日に痛感したのは、段取り・予測力・安全意識の3つがマイボート操船の基本だということです。
覚えるべきことはまだ多いですが、安全第一で楽しみながら成長していきます。
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